拜登太坏了，居然要对中国新能源汽车发动贸易战！

原创古原古老板

大家好，我是老古。

拜登政府最近频频有大动作。

就在昨天，拜登宣布将采取“前所未有的行动”，确保“来自中国等令人担忧的国家的进口汽车不会破坏我们的国家安全”。

据路透社报道，当地时间2月29日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。

根据美国白宫网站发布的信息，拜登在声明中主张，“美国汽车制造商和汽车工人是世界上最好的。标志性的美国三大汽车公司和美国汽车工人在质量和创新方面有着世界领先地位。一个充满活力的汽车行业对美国经济至关重要。”

随后，拜登话锋一转，称“中国决心主导未来的汽车市场，包括使用不公平的做法”。他宣称，“中国的政策可能使其汽车充斥我们的市场，给我们的国家安全带来风险。我不会让这种情况在我的任期中发生。”

一场针对中国汽车的贸易战，即将开始。

在这个讲话之前，美国官员早已宣布，正考虑采用关税以外的方式，限制对中国智能汽车及相关零部件的进口。

而欧盟也对中国电动汽车发起了反补贴调查。

欧美政府在对待中国新能源汽车这个问题上的做法，简直是疯狂、不可理喻到了极点，因为，全球新能源汽车的补贴和强制产业政策，正是欧美政府在全球推广的。

自九十年代起，欧洲和美国的左派政权，就发动了全球环保主义议题，并在国际范围内推广所谓的低碳经济。

欧美政府以全球气候峰会为平台，认定全球各国政府必须减碳，对其他所有的国家，采取了政治威逼、贸易制裁等手段，要求必须全面放弃传统能源，减少碳排放。

历史事实告诉我们，这个过程中，中国政府是受到了极大的压力的。

那段柴静对丁仲礼的采访，至今在互联网上流传。强制威逼中国减碳，其实就是强制要求中国减少生产，当时丁钟礼作了一个判断，减碳是假，遏制你的发展是真。

今天的事实，已经证明了这一结果。

在减碳问题上，西方主要国家都是开始逐步放弃。

英国首相苏纳克宣布推迟一系列关键环保计划，英国内政部长布雷弗曼也在当天表示，英国“不能通过让英国人破产来保护地球”。

特朗普上台后立即退出《巴黎气候协定》，他声称减排损害了美国经济、美国工业、美国能源产业，会让美国失去大量工作。

德国政府2023年10月4日宣布决定，去年重启煤电的紧急措施将延长至即将到来的今年冬季——在现有4500万千瓦的煤电装机基础上，延续去年增加的约190万千瓦的褐煤发电产能。

中国政府最终妥协，签署了碳排放国际义务的相关协议，并且学习欧美，搞起了新能源相关产业的产业补贴政策，以推动减少碳排放的进程。

要论新能源汽车的补贴，美国政府和特斯拉才是开先河者。

在美国，特斯拉20年间拿下的各类政府补贴（包括税收减免、贷款等）近30亿美元（约合192亿人民币）；

在中国，特斯拉仅2020年一年就获得了21亿元新能源汽车补贴；

在欧洲，欧盟已经批准向新投产的特斯拉德国柏林工厂发放补贴，金额或达11.4亿欧元（约合84.6亿人民币）。

特斯拉在各国获得的主要补贴：

资料来源：特斯拉2019年年报、Good Jobs First、《电动汽车观察家》整理

不论从补贴额度还是地域覆盖讲，特斯拉都是名副其实的全球电动汽车补贴之王。

作为这种大跃进式的、全球激进环保主义、以及对新能源汽车的产业补贴，当然是破坏经济的手段，但是，不要忘记，始作俑者、逼迫全球各国加入这一气候协议是谁？是欧美政府。

而现在在全球对中国环保领域的产业进行全方位打压的，也是欧美政府。

早在2012年，美国商务部就对华太阳能电池反倾销反补贴调查作出终裁，将中国企业反倾销税率提高到最高249.96%。

欧洲也紧随其后，对中国太阳能相关企业采取了加征关税等举动，并在2023年宣布准备发动大规模的针对中国太阳能产业的管制。

以上行动，已经证明了一个事实，所谓全球气候峰会、全球环保主义，就是一个笑话。

如果中国太阳能相关产品价格更便宜，中国新能源车对节碳有帮助，那么，站在所谓全球减排的角度，欧美各国政府不是要很开心吗？这不是一种最好的有利于减排的手段吗？

难道欧美各地安装太阳能板，希望配件越贵越有利于减少碳排放？征高额关税有利于减排？

而中国市场为这样打着维护全人类未来旗号、完全虚假的、在产业利益驱动下的环保激进行动中，付出了巨大的代价，无数产业因为碳排放超标被管制，各类工厂因为应对环保检查，付出了巨大的代价。

欧美左派发动全球激进环保主义的目的，不是什么地球要完蛋了，也不是什么地球升温太可怕了，其实只有一个原因，在所谓的环保领域的产业，欧美在当时是完全领先于全世界，占据世界环保产业的九成以上。

他们错以为，只要通过对全球政府的管制，那么他们的环保相关产业就能在全球取得领先地位，并通过人为的管制，创造出一个全新的欧美领先产业出来。

但中国制造业的崛起让他们意想不到，九十年代谁能想到中国能有今天的生产能力，中国人自己都想不到。

被欧美政府驱动的全球激进环保主义催生的各种环保制造业，基本上被中国企业占领。仅仅中国光伏组件、风力发电机等关键部件占全球市场份额的比重约为70%。

而传统老牌的欧洲美国光伏类企业，基本上死光了。

现在新能源汽车领域，中国制造大有后来居上的趋势，2023年，中国汽车出口超越日本，成为全球第一，并且产销量超过了3000万辆，其中新能源汽车占比在一步一步增加。

而这构成了对欧美老牌汽车制造厂的巨大威胁。

特斯拉虽然最早起步，也是全球最强，但目前能与之竞争的新能源车企，基本上都是中国企业。

拜登政府和欧盟作出的这种贸易保护手段，其目的，就是要阻断竞争，防止他们人为造出来的这么一个产业，变成中国企业的天下。

这些年来，欧美左派政客已经根本不需要逻辑自恰了，而是为了迎合利益集团的需求，一边高唱环保主义，加强全球环保管制，一边毫无顾忌地以国家安全名义，打压和他们竞争的他国新能源产业链。

川普虽然也发动贸易战，但起码他要废除全球环保管制，自己退出气候协议，但民主党居然可以一边要求各国减碳，一边主张打压便宜的新能源车。

这一场由欧美左派发动的全球环保激进行动，本质上是一场闹剧，他只服务于欧美某些特定产业的利益集团，当这些利益集团受损时，那些温情脉脉的保护地球的主张，就完全被撕下来了，成为了赤裸裸的利益之争。

但更为可悲的是，中国某些天天嘴里支持自由市场的人，却不能真正坚持自由主义，不能对全球环保管制、贸易战、产业政策这种破坏全球自由市场、本国市场的行动说不。

各国包括中国，都在环保产业上进行了大量的税收补贴、转移支付，环保管制，并不惜不断地提高燃油车环保标准，甚至订下要不许销售燃油车的时间，人为地制造了一个新产业。

各国的工业企业要建设，环评成为了不可或缺的一个政府审批手续，不管是任何一地，无数企业都倒在了环评手里。

这个过程中，无数的资本被消灭，无数的企业生产能力降低，大量的企业不得不购买各种环保设备。

那些亲美，不能认清欧美政客行动背后的真实目的的所谓自由派，对于真正的自由，从来不敢坚持。

也因此，在数次大规模的国际贸易争端中，他们一屁股站在了某一边，这也导致在中国舆论场中，主张自由的声音全面落败，因为你逻辑不自恰嘛。

你怎么可能一边支持自由市场，一边为环保管制、贸易战叫好呢？

自由主义者，绝不能成为为了政治站队的一方，而是基于自由贸易、减少管制能带来经济繁荣这一基本经济学理论，对全球所有的管制持有相同的标准和一致的态度，这样才能真正传播自由主义的观念。

不管是哪国政府搞这种贸易管制，破坏民众之间的自由贸易，都是破环市场的行动，都是无视人们贸易权的行动，都是侵犯产权的行动。

只有坚持逻辑一致，坚持同一立场，你才有可能让人们接受自由市场观念。

正如现在，那些爱国者，也必须承认，国际上的自由贸易，对所有的中国人都是带来福祉的，而美国政府破坏这一行动，必然导致中国汽车企业的巨大损失，进而带来所有工人的损失，所有消费者的损失。

这个道理放在国内市场不是一样吗？不保护企业家的产权，不保护民众之间的贸易自由权利，难道就会有利于国内的经济发展？

中国面临欧美政府各种贸易管制时，正是自由市场观念在国内应该大行其道的时候，可是，从川普发动贸易战以来，国内的自由市场观念进步了吗？

归根到底，自由市场的观念，在中国远远没有进入人心，包括那些所谓的公知心里，他们为了立场，会马上放弃自由市场的主张，转而支持敌人的敌人，不管敌人的敌人干的是什么。

我当然知道，这些人依然会找各种理由为拜登政府辩护，比如，这是中国政府先干了什么，所以这是自找的，责任在于中国政府。

这是一种集体主义思维，陷入这种思维中去的人，永远也不可能成为自由主义者，因为受到管制的是中国的普通民众、普通企业，而不是某个官员，他针对的不是中国政府，而是中国每一个生产人口。

这不是政府与政府之间的对抗，这是另一国政府针对市场中的企业的管制。集体主义思维，才会认为一国中每一个人都与这国是一个整体。这种思维，与那些他们的反对派有何区别呢？

基于个体主义、基于财产权、基于自由市场的观念，并不是他们思想的内核，这也正是自由市场观念，在中国难以普及的关键原因之一。

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