美国大罢工，与中国人有什么关系吗？有！

大家好，我是老古。

美国汽车工会的罢工正在进行中，还没有达成任何协议。

马斯克说，如果达成了工会要求的协议，那美国三大汽车厂只有倒闭一途。

紧接着，美国最大的私营医疗集团凯撒集团的七万名员工，即将开始罢工。

据统计，今年以来，美国已经有三百多万工人开展了罢工运动。

而在两年前，只有十分之一。

原因无他，美国通膨导致生活成本剧增，因此推动了工会罢工运动。在大洋彼岸的中国人，与这场罢工有什么关系呢？

当然有关系，不仅有关系，这种活动最后将成为波及全球的灾难。

罢工这种手段，是一种通过非市场化的方式提升工资的手段，他以造成企业损失为方法，让企业在损失面前低头，以提升员工的工资。

如果美国进入罢工潮，掀起了新一轮的大幅薪资上涨，其结果是，美国的企业的全球竞争力将被削弱。

比如，美国汽车工人的收入要是上涨了三成以上，那么，三大汽车厂在美国生产汽车的成本将大幅增加，只要美国市场是开放的，那么，全球其他地方生产汽车的企业将打败三大汽车厂。

因为在一个自由竞争的市场，美国三大汽车厂并不能将增加的劳工成本，变成新增的售价。

那么，美国三大汽车厂会真的倒闭吗？不会。

如果真的倒闭了，那美国这些罢工的工人们不也失业了吗？争取的工资有何意义呢？

既然政府给予工会特权，那企业也会向政府要求特权，你看，我不能真的倒闭了吧，真倒闭了，那些工会会员会投票选你吗？

那企业会要求什么特权呢？那就是，我的竞争力既然被工会削弱了，那么，你政府就应该动用你的权力，帮我减少竞争对手。

减少竞争对手有两种方法：

第一种，就是禁止竞争对手在美国出现

第二种，就是加征外国商品来美国的关税

你看，只要你提高外部市场产品的关税，那我三大汽车厂，就可以在美国活下去了，我们提高售价出售产品就是可行的，我也不会被工会搞垮了。

这不是最佳的解决方案吗？

美国政客们一想对啊，我给外国汽车企业加征关税，我又没有损失，他们又不是政治献金的出资人，他们的工人也没有选我的选票，我得罪他们要什么紧呢？

于是，下一步，美国政府必然会出台更多的贸易管制手段，以帮助美国三大汽车厂能够生存下去。

这在经济学上，叫作干预递增原理，我说过N次了。

一个干预会导致另一个干预的出现，工会强行提升工资，是推动美国对外贸易管制的根本性的原因。

因此，美国工会闹得越凶，他们最后越成功，美国未来对外实施的贸易管制就会越多。

那么，管制谁？矛头主要就是针对中国。

因为中国就是世界上生产汽车的第一大生产国，如果美国工人是十万美元的年薪，而中国工人是八万人民币的年薪，不搞贸易管制，迟早，中国生产的汽车就得占领美国市场，而工作机会也将从美国来到中国。

贸易保护主义将成为美国未来政策的核心，这不是由美国哪一个政客决定的，而是由工会福利主义推动贸易管制主义的逻辑决定的。

美国的贸易保护主义会搞到多严重，取决于美国市场中，工会运动有多广泛、最终造成的后果有多严重。

上世纪二十年代，工会运动在美国风起云涌地出现，其结果是，所有行业都在这种压力下要求政府管制外来商品，不如此，他们就必然要被外国商品击垮，企业将彻底破产。

斯姆特-霍利关税法于1930年6月17日经签署成为法律，该法案将20000多种的进口商品关税提升到历史最高水平。当时在美国，有1028名经济学家签署了一项请愿书抵制该法案；而在该法案通过之后，许多国家对美国采取了报复性关税措施，使美国的进口额和出口额都骤降50%以上。

一些经济学家认为，斯姆特-霍利法案是导致美欧之间贸易规模从1929年的历史高位急遽衰退到1932年历史低位的催化剂，这次衰退伴随着的是大萧条的开始。

美国大萧条的真正成因，是美国的工会运动和福利主义。原理还是这个，人为提高劳动工资率，必然推动贸易管制，最后带来全球贸易量减少，各国更加独立自主自力更生，从而从原来的经济发展水平中迅速下降，大量基于全球自由贸易才能成立的产能，成为了过剩产能。并在凯恩斯主义货币政策的指导下，大量发钞对抗萧条，结果雪上加霜，带来了长时间的萧条。

美国大萧条是二次世界大战的经济起因。

商品不能越过国界，士兵就会越过。这一句古老的经济学谚语，永不过时。

美国工会运动本已越来越弱，但在新一轮的货币周期中死灰复燃，大有重振当年雄风之势，对于对岸的中国人来说，这不是一场笑话，而是世界贸易保护主义增长的又一次起点，也是会导致全球经济灾难的起点，甚至还有可能导致未来的世界大战。

你完全可以预期，针对中国以及中国产的新能源车及燃油车的贸易管制正在路上。

不作不死，人类从不从历史汲取教训，正确的经济学也从未普及，在美国也是一样。

自由主义、全球化、自由市场，也被美国人抛在脑后了，取而代之的是干预主义。