最高的桥，最多的债务，终极大后方陪都，中国为什么不遗余力发展贵州？

最近，我看新闻的时候，关注到三件和贵州水灾有关的事。

第一件事，是一个大桥倒塌了，但是一个司机奇迹般停住了，他被称为世界上运气最好的司机。

桥面的高度是135米，掉下去会摔成什么样子，可想而知。

没人怀疑这是豆腐渣工程，因为整个山坡都滑坡了。但有人质疑:为什么要在这种恶劣地质环境下造这么高的桥？

第二件新闻，就是榕江的水灾。这样厉害的水灾，真是让人非常担心榕江的人民。看到新闻视频的人，都知道榕江水灾有多可怕。

这次没有人怀疑水库管理的问题，但是很多人问：为什么贵州人要住在这种多灾多难的鬼地方？而不是迁移到外面稍微安全点的大平原？

第三件新闻，是一位住在贵州省铜仁市官渡镇的农民小微，她是一位嫁到台湾的女人，最近刚刚从台湾回到家乡。最近小微就在抖音上聊到水库放水带来的赔偿金的问题。在水灾危险时，为了水库和重要地区的安全，水库泄洪也是经常会使用的，这可能会淹没农田和一些农民财产，带来经济损失，所以需要青苗赔偿金之类的补偿金。

但是小微跟村干部要赔偿金，却被冷漠对待。甚至还被派出所警察半夜打电话警告。

这可见贵州农村管理水平还是很粗放。

有人说，为什么贵州农村不能像台湾和浙江一样，把管理水平做得精致人性一些。

虽然这三个新闻发生在不同的县市，但是都发生在贵州。

贵州就是这么个破地方：环境恶劣，穷山恶水，管理落后。

年轻人大学毕业找工作，很少有人愿意去贵州的。反而是贵州人纷纷外出，到各地打工。

但是，环境恶劣的贵州，却打造了世界基建奇迹。

「世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州」。世界100座最高桥梁排行榜上，贵州有50座。很多人到贵州来，就是为了看桥梁。

贵州，可以说是世界桥梁博物馆。

比如说毕都高速北盘江大桥，桥面到谷底的垂直高度为565米，相当于200层楼高，是世界第一高桥。

这个桥有多高呢？如果把台湾第一高楼——台北101放在这桥底下，再加上楼顶的铁塔，也只有509米，距离这桥面还有五十多米。

贵州的平罗高速平塘特大桥，更是被称为「最美天空之桥」，桥塔高度328米，是世界最高的混凝土桥塔。

世界各国的人，只要开车去过贵州，就会惊讶中国基建水平之高，那些几百米高的桥，个个都是大手笔。

不过，如果你是一个资本家，大概不会投资贵州的交通。

打造如此昂贵的桥梁、高铁和高速公路，这是绝对收不回成本的投资。

这些，都是靠国家投资。

中国的高铁和高速公路，一直都是巨额亏损。

江浙沪的人看到高铁生意兴隆，高速公路修好了很多年还在收费，经常骂政府，甚至不相信它们会亏损，一定是被贪污了。

但是只要到西部看看，尤其是去贵州看看，就懂得为什么会亏损了。

在贵州，天价修建的道路上，只有稀稀落落的几个车。但是维护成本却是天价。比如说，一场持续几天的暴雨就会让很多高山滑坡，毁掉很多道路桥梁。

贵州的交通基建现在有多强大？

我们用数据说话。

贵州这几年兴建的大大小小的公路铁路桥，一共有三万座。贵州的高速公路有9042公里，高铁有1608公里。

为了让大家更清楚贵州的基建力度，我把贵州和台湾做个对比。因为贵州和台湾的山都很多。

台湾的高速公路1061.8公里，只有贵州的九分之一。台湾高铁总里程345公里，只有贵州的五分之一。

所以，贵州的基建，与台湾比，真是太强大太奢华了。

再对照一下人均GDP，台湾是34920美元，贵州是8000美元。台湾是贵州的4.5倍。

为什么人均GDP不到台湾四分之一的贵州，交通基建竟然比台湾奢华这么多？这是什么神奇的道理？

对贵州这样不惜代价的投资建设，一定是有道理的。

贵州这个地方，都是高山峡谷，遍地溶洞，并不适合人类居住。

历史上哪些人会去贵州定居？

贵州有很多少数民族。他们不是因为热爱贵州这鬼地方而去贵州。而是因为在贵州这鬼地方，其他强大的民族不会和他们抢地盘，他们才没有被赶尽杀绝。

如果贵州不是这样山高谷深，肯定不会有这么多少数民族幸存。

不是被同化，就是被灭绝。

人口灭绝最快的就是中原的大平原。一打仗，人民没地方躲，都会被卷入战争。

中原地带的历史，就是一次次人口大灭绝的过程。

但是贵州却很特别。

贵州在历史上曾被称为「兵家不争之地」。为什么叫兵家不争之地呢？

因为山高，谷深，河流时刻会发洪水，贵州也没有水流稳定、适合开大船的河。

贵州还有很多奇怪的传染病，外来的军队只要进入贵州，就会患上很多奇怪疾病，死掉很多人。

在古代，各路豪杰胸怀大志抢天下，却不会抢贵州。

没有平原，没有大城市，也没法组建大规模的军队。

如果要以贵州为根据地，出兵去抢夺中原天下，可能还没出贵州就把自己人马累死了。

和贵州不一样，有些地方虽然位置偏僻，却是发展实力的风水宝地。比如八百里秦川，水源充足，有大平原，有潼关天险，在里面可以生息修养，发展成强大军队后再去抢夺天下。

华夏历史上最强大的三个朝代：秦朝，汉朝，唐朝，首都就在八百里秦川。

还有一块很好的地盘，就是四川盆地。里面是沃野千里，外面是「蜀道难，难于上青天」。

当年刘备就是听诸葛亮的话，抢占了益州。

抗日战争时期，国民党政府也是躲到四川盆地。

历史上，贵州并不重要。但是如果贵州发展起来，或许会变成另一个比重庆和四川更重要的大后方 。

如果中国东部发生战争，中国南部也发生战争，重庆、四川、西安会再次变成大后方，而贵州就是「大后方的大后方」，「陪都的陪都」。

贵州这地方用来逃命防守却是很不错。

所以，增强贵州的经济，打造一个足以承担起「终极大后方」职能的贵州，就是战略规划。

主流的历史课本，讲故事总是以中原为中心，看看那些历史地图，早早就把贵州云南画到中原政权的版图。

其实事实要复杂得多。

从贵州往南，整个云贵高原，一直延伸到缅甸北部，到老挝山区，都是这样的不容易穿越的地带，也是古代长期少数民族土司治理的地区。

这区域又称赞米亚，贵州就是赞米亚的最北部。

如果我们回顾历史，就会看到，现在中国疆域范围内不同区域可以分为不同的文化圈。

中原是华夏文化圈。

和东南亚山区混为一体的贵州云南是另一个文化圈，有人称之为赞米亚文化圈。

南海周边的广西广东福建海南是和南岛族群交流密切的文化圈。

青藏高原到尼泊尔是个封闭小圈子。

四川盆地也曾经长期封闭，是巴蜀文化圈。

如果贵州的交通没有打通，几个文化圈之间的交通就堵在贵州这个节点。

所以，打通贵州的交通，才可以让这几个文化圈快速融合。

从国际经济的交流角度，贵州还是中部、东部通往东南亚的重要交通枢纽。尤其是从老挝到泰国的高铁，更是具有战略意义。尤其是东海南海发生战争，这条通路将变得极其重要。

开发贵州，让贵州富裕起来，不再成为中国不同区域交通阻碍，就是迫切需求。

首先，是国家形象的问题。要展示「全面脱贫」，就要让贵州脱贫。贵州当年有多穷？刚改革开放的1980年，贵州的人均GDP只有一百美元，远低于非洲国家，甚至比最穷的尼泊尔还低。

在二十年前，来中国旅游的外国游客这么总结：

「中国是个神奇的国家。看看北上广深，比欧洲更发达；再看看贵州，比非洲还贫穷」。

所以，从国家形象角度，要打造「全民脱贫」，贵州就是重点中的重点。

贵州周边的省份要加强联系，变成一个产业链一体化的经济生态，就必须在贵州修建大量的高速公路、高铁。

所以打通贵州的道路，让贵州富裕发达起来，会促进中国各地区之间的合作。

中国的东南沿海已经很富裕，要发展西部，把整个西部带起来，首先就是要做二件事：第一件事是解决贵州的交通问题。第二件事是让贵州的经济发展起来。

贵州没钱，怎么办？有些钱可以从别的地区转移支付。有些钱可以借。

这些年来，贵州不仅是转移支付大省，还是城投债务大省。贵州的负债率在中国遥遥领先，高达72%。

为了支持贵州，政府也给贵州一些特殊待遇，比如说很多中国的数据中心，都放在贵州。

贵州当地政府也是不惜代价借钱投资。以目前的经济情况看，72%的负债率，靠贵州当地的经济能力，大概永远无法翻身。

2023年4月12日，贵州省政府发展研究中心官网发布一则简短公告《化债工作推进异常艰难，仅依靠自身能力已无法得到有效解决》，引发了相当大的震动。

因为这是贵州官方正式宣称已经没法解决债务。

但是，由于贵州特殊的战略意义，或许中国政府还会不惜代价继续扶持贵州。

去年7月中国政府在20多个省份密集发行了近1.4万亿元特殊债，贵州拿到2589亿元。

也就是说，贵州一个省就拿了全国的五分之一。

贵州的这种奇特现象，也让贵州名扬四海。法国媒体《世界报》报道说：《贵州有陡峭的山，还有着想山一样高的债务》，这个标题可谓对贵州的精准总结。