安全生产不是管理问题，而是资本问题
不少人对安全生产有误解，他们以为，安全生产，只是老板有没有良心的事。
但是花炮厂爆炸，企业主难道不要倾家荡产吗？他个人不也要坐牢吗？
矿难，难道不是企业主也要赔偿工人，还让生产无法进行，赔一大笔钱吗？
安全生产，当然也是企业主的需求。那问题来了，为什么安全生产，曾经是中国过往一个明显的问题，后来大幅减少后，现在又有增加的趋势呢？
这背后是什么原因呢？
你以为一次爆炸只是操作工的手滑？你以为一座桥塌了，只是因为质检员那天没睡醒？
重大生产事故，当然有偶然的因素，但背后也有一些必然的因素。
要分析这些必然的因素，需要回到资本理论。
假设你是一家化工厂的老板，今年市场不好，订单下滑，现金流吃紧。你的账上还有一笔钱，不多，只够干两件事中的一件，
第一件事，给所有员工发工资或重点员工发奖励，或者采购下一季度的原料，这样做，可以维持生产、保住客户。
第二件事，更换已经超期服役的压力阀、做一次全厂防爆检测、把老化的电缆换了。
你选哪个？
如果市场情况不好，企业账上的钱不够多，那么，很多老板，包括你可能在那一刻，会选A。
因为B做的事，叫防止未来可能发生的灾难。
而这个未来有多远？不知道。可能是明天，可能是三年后。但A带来的好处很明显，工资发出去了，原料买回来了，生产可以持续，这是当期就能看见的。
而从资本理论来分析，那就是，当社会整体进入消费大于储蓄的阶段，企业会不约而同地砍掉部分安全投入，然后，在某个毫无征兆的日子里，事故爆发的越来越多。
在一个资本消耗不断增加，也就是资本积累减少的环境下，矿难、火车脱轨、轮船沉没、化工厂爆炸，一定会频发，这背后不仅是管理事故，而是一个资本事故。
这个观点不是我发明的，米塞斯和哈耶克，都用纯粹的资本理论，对此进行过论证。
一）
米塞斯，是二十世纪最被低估的经济学家，在我看来，他是人类历史上社会科学领域第一人。他有一本传世巨著，叫《人的行动》。
打开这本书翻到第22章，收入、储蓄与资本形成。米塞斯说，一个社会的真实收入，不是你当期挣了多少钱，而是你在不消耗原有资本存量的前提下，最多能消费多少。
什么意思呢？
如果你家有一头奶牛，而这头牛每天产10斤奶。你的真实收入是10斤奶，因为你可以每天喝掉10斤，奶牛明天还能继续产10斤。
但如果你今天还渴望吃点牛肉，还要喝上10斤奶。
你只能挤完奶后，并杀掉奶牛吃肉。
今天你喝到了10斤奶，加上杀掉的一头奶牛，如果每一天都这么干的话，持续下去的话，那么，明天、后天、以后，一滴都没有了。
因为所有的奶牛（资本品），被消耗一空。
这叫资本消耗。
所以，当一个社会的消费总额持续大于资本储蓄总额的时候，它就在杀牛吃肉。
但现实中的杀牛非常隐蔽。你不会真的拿刀去砍设备，你会怎么做？
到了生产型企业，就会出现以下现象，比如，推迟机器的大修、 减少安全培训， 降低备件库存、 取消环境监测、 让防爆阀超期服役、 让消防系统年检变成走过场、 让本该轮换的工人连续加班。
这些支出有一个共同名字，叫作维持性投资。
这些支出，它们不直接产生当期收入，但它们是资本保全面前的最后一道防线。
也就是说，当资本不断消耗时，企业会按照每单位支出对当期利润的贡献率来排序。
贡献率最低的，最先被砍。
而安全投入、检修维护、应急预案演练，它们的贡献率是多少？
越从短期来看，越是零。
因为在它们发挥作用的那一天之前，它们就是不产生一分钱收入的纯成本。
这个逻辑，你也可以从90年代中国矿工的处境中分析到。
90年代至2000年代，中国矿难频发，但是，矿工这个职业依然有大量的人选择。
人的身体，也是人的资本品，当一个人面临生活中紧急而又迫切需求很多的时候，人们会顾不上身体这个资本品的维护，他们不仅敢去有死亡风险的矿井工作，各种有职业风险的工作，他们也不拒绝，只要收入能高于别的职业，就有人选择。
所以你看到了，不是老板们不善良，不是管理层不懂安全，而是资本消耗的逻辑会导致这一结果。
然后呢？
所有企业同时削减维持性投资后，事故并不会立刻发生，设备老化、阀门锈蚀、金属疲劳，这些过程需要时间。
但请注意，时间不会消除风险，只会积累风险。
当风险累积到某个临界点，事故就会像多米诺骨牌一样，成批成批地倒下来。
米塞斯在1940年代就警告过欧洲，那些为了维持战后消费水平而消耗资本的国家，将在几十年后集中爆发铁路事故、矿井爆炸、桥梁坍塌。
不是因为工人突然变笨了，而是因为资本结构被掏空了。
这个时个，你要理解，安全他不是企业老板重视不重视的问题，安全是资本结构是否良性的问题。
在一个良性的资本积累增长的环境中，安全事故依然会有，但会趋向减少。而在一个资本不断消耗的环境中，安全事故的增加，就是一个必然。
二）
哈耶克写了一本让大多数人望而却步的奇书，《纯资本理论》。
在这本书里，哈耶克也分析了资本消耗后的结果。
哈耶克用了一个有名的理论工具，叫哈耶克三角。
在这个图形中， 竖轴是生产阶段（从最原始的铁矿石、石油，到最复杂的精密零件）。
横轴是时间（距离最终消费有多远）。
这个表是在说，一个社会的储蓄率决定了这个三角形的身高和底边长度。
高储蓄社会，人们愿意延迟消费。于是资源被投入到遥远的、迂回的生产阶段，研发、工具制造、维护设施、安全冗余、员工培训。这个三角变得又高又长，生产结构被拉长。
拉长意味着什么？意味着每一道工序都有缓冲，每一个环节都有备份，每一次检修都不必凑合。
而低储蓄、高消费社会，人们急着花钱。
资源被从那些远水不解近渴的生产阶段抽出来，直接扔进消费品生产。三角被压扁、缩短。缩短的结果是什么？中间环节被砍掉，备份被取消，安全层被剥离。
（注意，这个储蓄，不是指老百姓的储蓄——那是为了应急准备的备用金，而是指企业储蓄，即可以用于生产的资本）
哈耶克提出一个概念叫作，隐性资本消耗。
什么是显性资本消耗？卖厂房、卖设备、吃老本。这些事比如容易判断。
而隐性资本消耗呢？就是指那些企业家在资本不足的情况下，对资本维持投入不够的情况，比如，减少检修频率，让安全装置超期服役，不更换老化的电线，不更新消防系统。
这些事，外人看不见，报表上也不体现，甚至短期内利润还更好看。
1927-1929年的美国，信用扩张，消费狂欢，储蓄率一路走低。
而在1929年股市崩溃后，大萧条来了。
银行抽贷，企业连最后的维持性资金也保不住了。
结果呢？1930-1933年，美国铁路事故率飙升67%，矿山爆炸增加近一倍，工厂火灾、锅炉爆裂、电梯坠落，所有你在灾难片里看到的画面，集中上演。
三）希腊如何成为事故大国
2010年前后，希腊加入欧元区之后，希腊人像开了挂一样借钱消费。政府借钱，企业借钱，老百姓也在借钱。
消费水平远远超过真实收入。
这时，发生的真实情况就是，希腊处于一个资本持续消耗的过程。
政府开始削减公共设施的维护，道路不修了，隧道通风系统不换了，桥梁不做承重检测了。
企业开始削减工业安检，化工厂的防爆检测从一年一次变成三年一次，甚至干脆不做了。
而消防部门也开始削减消防系统的更新，消防车超期服役，消防栓锈死，消防员培训被砍。
你要问了，这些跟消费有什么关系？
关系太大了。
因为政府和企业的钱都拿去发养老金、发工资、维持社会福利、进口消费品了。
钱就那么多，花在消费上，就必然花不到维护上。
结果呢？2010-2015年，希腊成为欧盟的事故冠军，希腊森林大火致死率欧盟最高（消防系统瘫痪）；老旧电梯坠落事故激增（从未更换过钢丝绳）；供电系统故障率第一（变压器从未做过预防性检修）；医院火灾、学校坍塌、火车出轨，一个都没落下。
希腊的悲剧，不是一场经济危机，而是一场资本耗尽后的连环事故。
四）为什么高储蓄时代反而安全事故下降？
中国过去四十年，有一个被人忽略的平安红利，那就是高储蓄率。
1990年代到2010年代，中国的国民储蓄率长期超过40%，甚至接近50%。以此同时，企业的储蓄也在高速增长，增长率不次于普通住户储蓄。
高储蓄意味着什么？意味着企业有足够的资本去干那些不紧急但重要的事，比如，更换老化的矿山通风设备，给化工厂装上冗余的报警系统，给高铁线路做预防性探伤，给建筑工地配齐安全网和安全帽。
1990年代，中国百万吨煤死亡率是6左右；到2010年代，这个数字降到了0.1以下。
同期，工矿商贸企业事故起数下降了90%以上。
你说这是管理的功劳？当然有。但更深层的原因是什么？是资本充裕了。企业不需要在发工资和换阀门之间做生死抉择。
在资本宽裕时，两者都可以做。
相反在九十年代、2000年代中国矿难频发时，不是没有整顿、不是没有政府监管，但没用。因为企业没有足够的资本积累干这个事。
你不管怎么监管，企业都做不到。
反过来，当你看到某个行业事故率突然反弹时，你首先应该问的不是监管严不严，而是这个行业的资本回报率是不是出了问题？企业是不是正在消耗资本？
比如前几年一些民营煤矿的冒顶事故、某些化工园区的连环爆炸，你去查它们的财报，大概率会发现，它们已经在亏损边缘挣扎了两年以上，设备维护欠账已经堆成了山。
资本被消耗到临界点，事故就是必然的出清。
所以啊，安全生产不是管出来的，是资本积累的结果。
资本的本质就是时间的转化。
你把今天的资源留到明天用，明天你就有更多的选择。凡是需要持续投入才能维持价值的东西，都是你的资本。
不要等到设备坏了才修，不要等到病倒了才看医生。
在一切还好的时候，做那些不紧急但重要的事，当然前提是，你没有那么多重要而紧急需要解决的问题，你才有可能投入时间、金钱去做这些事情。
这就是个人版的维持性投资。
如果社会资本不足，个人资本不足，家里老人等钱救命，孩子等钱上学吃肉，那人们就不那么惜命，这里的命就是我们个人的资本。
当一个国家或地区出现以下信号时，你要拉响警报，企业储蓄率不断下降；消费信贷爆发式增长；企业普遍缩减研发、培训、维护预算；政府削减公共设施的预防性维护经费，因为，这时资本的消耗正在发生。
一个繁荣的社会，必然是一个资本不断积累的社会。
不断增加的税收，各种管制，信贷扩张，都会消耗整个社会的资本存量，这时，灾难频发，就是一个常态。
2010年之后，葡萄牙同样深陷债务危机，政府削减公共开支，基础设施维护一拖再拖。
2025年9月，里斯本格洛里亚缆车突然垮塌，一名法国公民死亡，多人受伤。这不是突如其来的天灾，而是长年维护欠账的必然清算。
意大利也逃不掉。
2018年8月，热那亚的莫兰迪公路桥在暴雨中轰然倒塌，43人死亡。事后调查指向了一个令人不安的事实，这座1967年建成的大桥，几十年来维护严重不足，钢索的腐蚀早就超出了安全限度。
而意大利政府呢？长期在削减公共设施维护预算和高债务之间疲于奔命。
西班牙呢？2013年7月，一列高速列车在圣地亚哥-德孔波斯特拉附近的一个弯道上以超过限速两倍的速度冲出轨道，79人死亡。
在欧盟严苛的财政赤字管控要求下，削减公共开支成了南欧诸国政府的无奈之举，交通基础设施的维护费用往往首当其冲。
2026年2月，西班牙又发生了一起铁路事故，被媒体称作"基础设施赤字"的又一次警告。
所以你看，这不是某一个人的问题，不是某一个企业的问题，甚至不是某一个国家的问题。
米塞斯在1940年代就警告过欧洲，那些为了维持战后消费水平而消耗资本的国家，会在几十年后集中爆发铁路事故、矿井爆炸、桥梁坍塌。
当时欧洲的决策者们可能没把这些话当回事。
505起技术灾难，332起运输事故，66起工业事故，107起其他类型的事故——这是2000年到2021年欧洲的记录。
这是资本消耗逻辑在欧洲应验。
中国一样面临这个挑战，你看看地方政府的财政支出就明白了，各种紧急迫切的需求越来越多。
警惕啊，中国这几十年来的资本高速积累的历程，不能被打断，没有别的方法，只有一条路，持续市场化的改革，持续推动一个资本积累大于消费的发展结构，才是正途。