UBER有多惨

原创古原古老板的老巢

在国内,UBER就是滴滴，因为二者合并了。

滴滴在国内受到了很多的管制，但在国外Uber经历的，可比滴滴惨多了。

从美国政府可以随意阻断华为与美国企业的交易、随意决定抖音与微信在美国的命运，就可以看出来，欧美国家其实是世界反市场经济的龙头老大。

中国民众最大的误解就是，欧美等民主国家是市场经济国家，是自由开放的地方，是无比尊重企业家，尊重创新的地方。

狗屁！

看看UBER的惨状吧。

我们先从中国周边说起，先说台湾吧。

中国运输管理部门几年前罚网约车司机引发民众公愤，但在台湾，这点罚款算什么。

2016年，台湾“立法院”三读通过“公路法部分条文修正案”。新规规定，对于违法经营汽车或电车运输业者，可处10万元（新台币，下同）以上、2500万元以下罚款，并可勒令歇业。这将是Uber在全球面临到的最高罚款。

最高可以罚到500万人民币。司机现行也罚5至15万，但修正后司机则面临吊销驾照，且2年内不得重考，牌照也会被吊扣4个月到1年。

这么残酷的法规，干的下去么？

2017年11月，台湾地区所谓的“交通部”表示，将责令谷歌和苹果公司将Uber打车应用从其应用商店内下架。

根据台湾地区“交通部”公路总局统计，截至2017年12月26日，已经对Uber开出481张罚单，罚款6845万元新台币。对接受派遣司机开出463张罚单，罚款金额2082万元新台币。总计罚款8927.8万元新台币，Uber已缴6825.6万元新台币。

UBER罚的受不了啦，乖乖地滚出台湾了。

大笔金额投资台湾市场，摸摸鼻子算了，认亏认栽，实在是惹不起，咱不干行不行！

台湾人到大陆觉得好方便，手机上随便可以叫车，而在台湾，滴滴和Uber都被赶出来了。

最后，UBER只有和出租车合作，才算在台湾重新落地了。

2017年遭交通部重罰8.31億，只好轉向與租賃業者合作。然而2019年12月上路、俗稱「Uber條款」的「汽車運輸業管理規則」第103-1條修正案，要求與Uber合作的駕駛必須考取計程車執業登記證，促使Uber再改與計程車隊合作，並輔導Uber駕駛轉為多元化計程車，才終於合法。

Uber在日本也是命运多舛。

2015年2月，Uber正式宣布在日本福冈市正式宣布Uber日本游开始。

和中国的滴滴出行一样，一时间风靡福冈，总是瞬间成为明星项目。

可是好景不长，Uber很快就受到打压。

同年3月日本交通省以私家车不得参与交通运输为由，强行停止了uber的共享汽车服务。

Uber日本业务瞬间猝死。

UBER为了绕开日本的法律管制，甚至开启了UBER外卖活动，你不让我送人，我送货可以么？

要知道，没有哪国人比日本人更需要打车软件了。

日本人想打个车可不容易，如果你看日本电影的话，你会看到日本人总是一路小跑，为什么，打车太贵了。

当时日本做过一个调查，比较世界各个城市的出租车，看 1000 日元，也就是 60 块钱人民币，大概可以跑多远？

结果呢，在印度，能跑 87 公里，在泰国，能跑 55 公里，在墨西哥，能跑 46 公里，在北京，能跑 24 公里，在纽约可以跑 8 公里，但东京呢，只能跑 2.9 公里。

也就是如果你从成田机场到东京新宿，大概需要 3 万多日元的打车费，也就是人民币 2000 块钱。

2000 块钱，够我买一张到日本的机票了。

为什么贵，供给不够！为什么供给不够，出租车牌照是被管制的。同时还不允许UBER这种公司参与市场增加供给。

大部分日本人是打不起车的，这是狗屁的自由市场。

再来看欧洲。

欧洲人就更狠了，下架算什么。

2015年9月30日，彭博社报道称，由于Uber持续在荷兰开展UberPop服务，荷兰警方在29日搜查了Uber位于阿姆斯特丹的办公室。

而这是2015年Uber在荷兰面临的第三次搜查。

法国、意大利、西班牙、德国、荷兰、比利时，目前欧洲至少有六个国家对Uber私人拼车服务UberPop进行了封杀。

2016年，4月5日，Uber希腊公司宣布称，最近希腊通过了新的监管制度，将会暂停停止雅典等城市的服务。

2011年，Uber开始进入欧洲市场，随后遭到了许多城市监管部门和出租车公司的抗议，许多国家发生了出租车司机罢工事件。反对者认为，网约车公司并未遵守类似出租车公司的规定，并未支付费用获得牌照，缺乏商业保险，另外制造了价格混乱。

UBER在欧洲面临的是其实是强大的传统出租车势力。这帮孙子动不动就上街要求政府把UBER禁了

这就叫作利用权力来阻止竞争，这帮人天天骂国企，其实这也是国企，用权力来构建管制，让自己可以独享市场。

2011年，伦敦决定不再许可Uber在该城市运营，声称该公司“缺乏企业责任感”。其实就是因为出现了Uber司机性骚扰事件，不过欧洲性骚扰的标准可低，讲个黄段子，客户下车就举报你性骚扰了。

2012年，Uber在英国取得合法经营的地位，但不超过5年的时间，英国有可能成了另一个将Uber拒于门外的国家！

因为就在2017年的9月22日，伦敦交通局宣布将停止更新Uber在伦敦的运营执照！！UBER在英国的遭遇就是一会禁，一会开，一会再禁。

妈的，我真的佩服UBER老板心理之强大，反复被各种虐，还在坚持做。

2014年5月，由于监管问题和出租车司机的抗议，巴塞罗那地方政府关闭了Uber在当地的服务，直到2016年Uber才重新启动西班牙的业务，但是依然不包含巴塞罗那地区。

2015年6月，法国取缔了UberPop汽车共享应用，并且将其定性为非法。而导致法国政府作出该项决定的诱因则是多起Uber司机与出租车司机的暴力冲突事件。

2016年2月，由于澳大利亚北部地区决定暂不修改法律使Uber服务合法化，Uber在澳大利亚当地的业务一度被禁止。

2017年年初，Uber公司退出了丹麦市场，原因在于丹麦要求Uber这样的公司在车内安装计程仪。

同年，意大利也以防止不正当竞争为由禁止了这款打车服务应用，不允许该公司做广告。

在德国，Uber同样举步维艰，自2015年以来，德国的一些城市如杜塞尔多夫、法兰克福和汉堡，先后对Uber说，请你滚。

在法国，Uber更是直接吃上了官司，打官司的对象则是法国管制当局。双方的争议是：Uber提供的是否是非法出租车服务？

Uber认为，它提供的只是信息服务，并不是交通运输公司，因此不能与出租车公司一样接受同样的法律监管。

我就是一个软件，和淘宝没有区别，对接出行的供需罢了，我就是58同城，只不过只做一个业务，就是出行服务，怎么变成出租车公司了？

我怎么可以雇佣几十万公司，光劳资纠纷就得把我搞死。

这个争议，到现在依然在欧洲存在。

印度也不甘示弱，也曾经一度完全禁止UBER的运营，好在印度还是处于市场化改革中，不久UBER恢复了在印度的运营。当然，UBER也是将业务卖给了当地的出行公司。

甚至在UBER的大本营，美国加州，去年都遭遇了生死劫。

去年美国大选期间，加州同时举行全民公投，投票决定要不要把UBER当作一家出租车公司，这意味着UBER必须把所有的司机当作UBER的员工。

如果投票通过，UBER死定了。

还好，加州人们还是暂时没有失去理智，UBER逃过一劫。

现在中国也有这种声浪，要将美团外卖小哥当作美团的员工，要求要用劳动法管制他们。

UBER其实运营水平很高，技术水平也很高，如果没有传统出租车行业对他们的阻击，全世界人现在都应该主要用UBER为主。

但是，这些企业在全球都是被各国政府的打击对象。

究其原因，不过是出租车司机这个团体，谋求自己的垄断利益，再通过政治打压对方，就这么个事。

这个世界上的政治，就是某一群人打压另一群人的工具，如此而已。没有例外。

我写无数篇文章都在论证这一道理，希望读者们放弃对政治美好的想象。

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