特斯拉车主唱国歌维权，看得我莫名其妙

今天看到一个视频，一群特斯拉车主去维权。在维权现场，他们高唱国歌《义勇军进行曲》。这个视频看得我哑口无言。

这是咋回事啊，激动得要唱国歌？要唱「中华民族到了最危险的时候」？

要冒着敌人的炮火前进？

特斯拉是做车的企业，咋就成了敌人了？

马斯克带着SpaceX载着核武器侵略中国了？特斯拉造炮弹轰炸中国了？特斯拉武装干涉中国内政了？

看新闻，都没有。

最近特斯拉唯一干过的一件事，就是汽车降价了。

据报道：

看来看去，特斯拉就是减价让利，自己少挣点，让中国人民可以少花点钱买它家的车子。

这么好的事情，应该代表中国人民感谢特斯拉。为啥要去特斯拉闹事呢。这些特斯拉车主，应该是脑袋有问题的人。

据说特斯拉还准备推出更便宜的车型。有消息称该车型或被命名为Model 2，售价仅为18万元，预计将在2024年正式推出。

这又是一个大好消息。汽车越来越便宜，让更多的人都买得起车，让特斯拉汽车不再是富人的炫耀品，而是普通大众的日常消费品。这么好的事情，要支持。

一大堆特斯拉车主到特斯拉销售部门去闹事， 自称维权。

这就是闹事呀，这咋能叫维权？

特斯拉跟你有签订「不降价协议」么？

你购买特斯拉汽车的合同里有不降价条款么？有没有特斯拉如果降价就得给你赔偿的条款？如果有这样的条款，你可以找律师打官司索赔。

如果没有这种条款 ，你是维权啥呢，你的权是什么？

这就是他们「维权」的理由，因为他们觉得买车要足够保值，如果不能保值，就是亏了，特斯拉就得赔他们钱。

跟这种神逻辑类似的还有一群买房「维权」的人，买了房若是涨价了，就喜滋滋。若是房地产公司跌价了，就会成群结队去房地产公司闹事，自称「维权」。

有一群车主还搞了一个「维权诉求」，很多人在上面签名按手印。就是要特斯拉补偿他们各种损失，给他们各种额外的好处。

很遗憾，无论是法庭还是工商局，都不会接受这种「维权」要求。甚至连律师都不会帮他们。律师虽然要挣钱，可是都懂法。

这些特斯拉车主都是法盲吗？当然不是。

因为他们相信特斯拉是大企业，要面子，只要闹得特斯拉面子不好看，就可以从特斯拉勒索到其他一些好处。

这是勒索，不是维权。

对于电动汽车这个行业，我一向不喜欢。无论是特斯拉，还是蔚来、比亚迪，我都不喜欢。

我不喜欢他们的原因，是因为他们享受政府补贴 。

对于电动汽车这样的昂贵消费品，竟然可以享受巨额政府补贴，这在我看来是很搞笑的事。买电动汽车的人通常都不不缺钱，大多数比较富裕，并不属于需要政府补助的人。

所谓补贴，说白了就是纳税人的钱。你我都是纳税人。

我们纳税人的钱，凭什么拿去补贴那些买电动汽车的有钱人？

谁应该去维权？就是我们每个普通纳税人，应该呼吁：我们纳税人的钱，不应该补贴那些有钱买特斯拉的人，希望特斯拉车主把他们享受的国家补贴吐出来，每个车主主动给政府交8万元。这才是维权，纳税人为了自己的税不成为有钱人锦上添花的东西。

我不反对政府补贴新能源行业，但是补贴的行业应该符合二个要求：

首先，享受补贴的应该是底层穷人；

第二，补贴的应该是节能型车型。

特斯拉是节能型车型吗？当然不。特斯拉在新加坡就因为了被列为高能耗车型，买特斯拉要支付五万元的「高能耗车罚款」。

买特斯拉的车主主要都是屌丝穷人吗，和买二手五菱宏光的车主一样穷？当然不是，他们基本上都是中产以上阶级，总体上比五菱宏光车主富裕一大截。

这政府的新能源补贴应该给谁？以我的观点，应该给那些二轮电动车和三轮电动车的车主。他们大多数是底层穷人，买不起汽车，开着二轮电动车上下班，或者用低速的三轮电动车运货。有些人还是快递员、外卖员、代驾员，这些车是劳动人民的生产工具，而不是中产阶级的炫耀性车型。

一个二轮电动车充满电只需要一度电，单位距离的能耗大约是特斯拉的十分之一。它们才是真正的环保车型。

所以，政府补贴应该给二轮电动车。如果国家和地方政府给特斯拉之类汽车的补贴是每辆车8万元，那么应该让特斯拉车主把这8万元交回去，把这笔钱分给买二轮电动车的劳动人民。二轮电动车并不需要很多补贴，每辆二轮电动车国家补贴4000元就够了。买二轮电动车的劳动人民是很知足的，不会跟特斯拉车主一样贪得无厌。

在宣布国产Model 3和Model Y降价的同一天，特斯拉公布了Model S和Model X在中国大陆市场的售价。

Model S双电机全轮驱动版78.99万元起。

Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起。

Model X双电机全轮驱动版87.99万元起。

Model X Plaid三电机全轮驱动版103.99万元起。

真是价格不菲。以房价做比较，特斯拉这些车型也很贵。一辆Model X Plaid 103万，可以在徐州丰县县城买房180平米，可以在河南周口市中心买房160平米，可以在鹤岗和阜新市区买二手房1000平米。

103万可以在长春这样的省会城市买全新的精装修电梯房110平方米。或者在沈阳这样的前直辖市买二手房120平米。

在富裕的准一线城市苏州、宁波，103万也可以买到40平米的房子。在中国最大的直辖市重庆，103万可以买大约98平方米。

所以，特斯拉这个品牌目前的定位还是「富人车」，绝不是什么「廉价代步车」或者「屌丝车」。

一群购买特斯拉的车主因为这车降价了，竟然去闹事，还唱国歌，这事情的荒谬程度真的让人惊叹，中国的这些有钱车主的心态是多么屌丝啊。

我小时候也有过屌丝的心态。那时候，我七岁，每天的零花钱只有几分钱。我们去村里小卖部买炒蚕豆，一分钱可以买七粒。

后来我们得知邻村的小卖部价格是一分钱十粒，就觉得很愤怒，认为本村开小卖部的老头挣钱太黑，几个小朋友一起去论理，要求老头以后降价，一分钱可以买十粒炒蚕豆。老头同意了，我们维权成功。

但是，我们并没有像特斯拉车主那样去维权，以前一分钱7粒的价格买贵了，绝不会以这个理由要求小卖部赔偿。

虽然我们都是乡下穷孩子，好歹懂得这个道理：买卖自愿，价格可变，但是以前成交的价格是不能退钱的。

这个道理，特斯拉车主就不懂。毕竟他们不像我们这些村里孩子这么明白事理。

虽然他们的零花钱比我们小时候多很多，一天可能有好几万分人民币，但是他们的心态真的非常非常屌丝。

可见屌丝就是一种心态，跟钱多少没有关系。

目前特斯拉的营销宣传，很少以「省钱」为卖点。但是未来有一天，或许特斯拉会宣传他们最大的卖点就是省钱，便宜。

在中国，很多人买电动汽车的最关键原因，就是因为中国的电费便宜。尤其是与欧洲国家比，中国的电费和油价差距几大，开电动汽车可以比开油车节省很多燃料费。

在欧洲，电费上涨。特斯拉充电站也开始涨价。

今年九月，特斯拉向欧洲车主发送电子邮件，表示由于欧洲能源价格的上涨，超级充电站的充电价格将再次大幅上调。

此前在欧洲使用超级充电站充电一次的开销大约为5-10美元，但现在欧洲许多地方超级充电桩充电的费用已经达到每千瓦时（一度）0.5美元，这意味着充满一次电的成本可能高达30美元。

所幸在中国，拥有很多三峡电站、千岛湖水电站之类的大型水电站，沿海地区遍地都是核电站，有辽阔的大西北荒漠草原可以放置风能和太阳能发电，每个城市都有华能之类的大型火电站。中国还和俄罗斯、伊朗、沙特阿拉伯有密切的合作关系，能源不缺。

所以，在中国，开电动汽车真是穷人省钱的一条捷径——不仅节省燃料，还能享受国家补贴。

我希望有一天看到特斯拉真正成为大众品牌，他们的营销不再以「逼格」为卖点，而是以省钱为卖点。

这才是电动汽车应有的定位。

我更希望有一天，特斯拉扩大业务范围，遍地都是特斯拉牌的老头乐，特斯拉牌的二轮电动车。快递员开的都是二轮和三轮的特斯拉电动车，农村老太太开着三轮特斯拉电动车运菜摆地摊。

只有这样，特斯拉才是人民大众的品牌。

那时候，早期的特斯拉车主或许又会去「维权」，因为他们花大钱买的高逼格没有了，反而成为笑话。